- Parex Group websites
- По-русски
- Українською мовою
 |
|
|
Ринок українського лізингу: 2008 рікАсоціація "Українське об'єднання лізингодавців» спільно з Держфінпослуг провела дослідження ринку лізингу в Україні, і оприлюднила результати за 2008 рік порівняно з попереднім роком. Дослідження охопило 18 лізингових компаній, що працюють в Україні, і базувалося на підставі їх офіційної статистичної звітності.
Автор: Галина Ширшик Динаміка договорів Дослідження показало, що за підсумками минулого року лізинговим компаніям вдалося укласти 9 766 договорів, що на 491 угод більше, ніж у 2007 році. Але це зовсім не означає, що лізингодавці змогли отримати більше грошей. Адже у вартісному вираженні обсяг угод склав 6,9 млрд грн. замість позапрошлогодніх 9,98 млрд грн. Це пов'язано з погіршенням доступу до кредитних ресурсів, зростанням ставок за банківськими кредитами, а також кризовими явищами в економіці. За чинним же договорами, експерти відзначили позитивну динаміку. Так, за рік кількість таких договорів зросла з 15 102 до 17 586, а їх вартість збільшилася на 8,3 млрд. грн. На кінець 4-го кварталу в 2008 р. вартість діючих договорів фінансового лізингу склав 28,5 млрд. грн. Хоча ще на початку 2006 року ця цифра становила всього 2,4 млрд грн. Такі тенденції пов'язані зі зростанням обізнаності щодо лізингу серед компаній і державних службовців, швидким розвитком фінансових ринків України, а також кращим доступом до кредитних ресурсів за останні періоди. Але при цьому слід зазначити, що в порівнянні з кінцем 3 кварталу 2008 року вартість діючих договорів на кінець року зменшилася на 1 млрд. грн. (з 29,5 млрд. грн.), що викликано фактичном припиненням фінансування у зв'язку з кризою в економіці, а також на фінансовому ринку. Авто йде в лізинг Результати дослідження також показали, що автомобілі продовжують бути одним з найбільш затребуваних предметів фінансового лізингу. Так, в минулому році понад 54% лізингового портфелю склали саме транспортні засоби. У порівнянні з минулим періодом цей показник скоротився всього лише на 9,2%, що не вплинуло на структуру. Частіше до лізингу в 2008 році зверталися транспортні, будівельні, сільськогосподарські компанії і організації з сфери послуг. Це пов'язано зі стрімким розвитком даних галузей починаючи з 2007 року. Тепер дані галузі вважаються ризикованими для інвестування, і це позначається на ринку лізингу. Попит на лізинг до 5 років Як і в 2007 році, середній термін на який можна було отримати автомобіль у лізинг, становив від 2 до 5 років, і в деяких випадках сягав 10 років. У минулому році, експерти відзначили зростання питомої ваги короткострокових договорів фінансового лізингу, що спричинено нестабільністю політичної та економічної ситуацією в країні. Так, якщо в 2007 році на цей термін підписували договори 61,27% лізингоотримувачів, то в 2007 році цей показник виріс до 63,2%. Зростання частки короткострокових договорів у 2008 р. пов'язане з підвищенням ризикованості довгострокових проектів. Вартісний розподіл договорів фінансового лізингу дещо відрізняється в 2008 і 2007 роках. Так, найбільша частина в поточному періоді належить короткотерміновим лізинговим угодам (до 5 років включно), тоді як у минулому - договорам від 5 до 10 років включно. Як уже зазначалося, це спричинено нестабільністю економічного і політичного середовища в поточному періоді. Так, у 2007 році компанії інвестували 39,37% коштів в лізинг до 5 років і 52,79% - в лізинг від 5 і 10 років. У 2008 році ці показники становили відповідно 53,69% і 37,38%. Джерела фінансування Основним джерелом фінансування лізингових операцій у минулому році були банківські кредити (47,1%), у той час як у минулому періоді на них припадало лише 3-тя частина. Також спостерігалося збільшення частини фінансування за рахунок власного капіталу лізингодавця (21,75%). Фінансування за рахунок позикових коштів юридичних осіб значно скоротилося в порівнянні з минулим періодом (на 41,93%). Такі процеси в деякій мірі пов'язані з кризою ліквідності навесні поточного року, практичною відсутністю внутрішнього та зовнішнього фінансування. Також експерти відзначають, що в минулому році значно зросли авансові внески по лізингу у зв'язку з кризовими явищами на фінансових ринках, підвищенням ризикованості інвестицій. Структура платежів Проаналізувавши структуру платежів, експерти прийшли до висновку, основну частину складають погашення вартості предмета лізингу - 68,78%, а також комісія лізингодавця - 24,32%. У зв'язку зі зростанням ризикованості інвестиційного кредитування в 2008 році зросла питома вага комісійної винагороди (на 4,8%) і компенсації відшкодування відсотків по кредитах (на 3,37%). Крім того, ще одним чинником зростання питомої ваги комісійних платежів є девальвація гривні і курсові різниці, які закладаються в комісійні платежі клієнта. Прогнози На підставі результатів дослідження, експерти склали довгострокові і короткострокові прогнози розвитку лізингу в Україні. Так, на думку експертів, у найближчі роки можна очікувати значне скорочення обсягів лізингового кредитування та призупинення росту лізингового ринку, що спостерігався в останні роки. Це пов'язано з фінансовою кризою, нестабільністю політичної ситуації, погіршенням доступу до кредитних ресурсів, які є основним джерелом фінансування лізингових операцій, падінням платоспроможності підприємств, а також припиненням інвестиційних проектів. Однак у структурі капітальних інвестицій частка лізингу може зрости за рахунок обмеження обсягів банківських позик. У короткостроковій перспективі експерти прогнозують жорсткість вимог до фінансового стану потенційних лізингоотримувачів та орієнтацію лізингових компаній на діючу клієнтську базу з позитивною кредитною історією. Крім того, очікується підвищення авансових внесків на 10-15%, збільшення відсоткових ставок на 2-3% і скорочення строків фінансування до 3 років. Також очікується, що середня вартість лізингових договорів буде продовжувати знижуватися, а серед лізингоотримувачів збільшиться попит на більш дешеві і б/у автомобілі. Також клієнти лізингових компаній будуть вибирати фінансування в національній валюті, що обумовлено значною девальвацією і нестабільністю української валюти. В цілому, можна очікувати скорочення обсягів лізингового кредитування в 2009 році у зв'язку з відсутністю зовнішнього і внутрішнього фінансування, підвищенням транспортного збору при реєстрації імпортного авто, тимчасовим підвищенням митних зборів і поверненням податкових пільг українським автовиробникам. Невеликі лізингові компанії із-за неплатоспроможності клієнтів взагалі можуть закритися. Зокрема, проблемна заборгованість може збільшитися до 50-60%. Щоб вижити, лізингові компанії підвищать контроль над дебіторською заборгованістю, і будуть вилучати автомобілі у «проблемних» клієнтів.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||